Qué garantía tiene un coche de importación y quién responde si falla
Comprar un coche que no has visto da respeto, y más si viene de fuera. Te contamos qué garantía tiene y a quién reclamas si algo falla, sin tener que escribir en alemán a nadie.
Un coche de importación tiene la misma garantía que cualquier coche que compres a través de RutaVial Motor: dos años. Y quien responde si falla algo somos nosotros, en Gijón, no el vendedor del anuncio alemán ni un concesionario de Zúrich. No hace falta que persigas a nadie fuera de España ni que traduzcas una reclamación.
Por qué da más respeto comprar un coche de fuera
Es lógico que busques esto a las once de la noche con dudas. Comprar un coche que está a mil kilómetros, con un anuncio en alemán y sin poder arrancarlo tú mismo, da vértigo. Si encima el vendedor desaparece en cuanto cobra, el miedo a quedarte solo con una avería cara es real. Por eso la garantía no es un detalle menor en una importación: es la parte que te protege de todo lo que no puedes comprobar a distancia.
Qué cubre la garantía de dos años
Es la garantía habitual que damos en cualquier coche que vendemos, también en los traídos de fuera. Cubre averías mecánicas y eléctricas, no el desgaste normal de piezas como pastillas de freno o neumáticos. Lo importante es que no empieza a contar desde que el coche salió de la fábrica en Alemania, sino desde que te lo entregamos a ti, ya revisado y matriculado en España.
Quién responde si algo falla
Aquí está la diferencia real con comprar por tu cuenta en un portal alemán o suizo. Si el coche falla al mes, no tienes que localizar al vendedor original, explicarle el problema en otro idioma y confiar en su buena voluntad. Vienes a RutaVial Motor, en Gijón, y lo gestionamos como cualquier otra garantía nuestra. El contrato lo firmas con nosotros, no con el dueño anterior en Luxemburgo.
Por qué esto es posible: lo revisamos antes de traerlo
La garantía no sale de la nada. Antes de cerrar la compra en origen, el coche se revisa: historial, estado mecánico, kilometraje real. Eso es lo que nos permite responder después si algo falla, porque conocemos el coche antes de que cruce la frontera. Luego pasa por aquí la ITV, la homologación si hace falta y el impuesto de matriculación, así que cuando llega a tus manos ya está en regla, no es un coche recién bajado del camión con papeles pendientes.
El precio, cerrado antes de pagar nada
Esto también protege tu bolsillo, no solo tu garantía. Antes de que pagues una señal, tienes el precio cerrado con todo incluido: el coche, el transporte, la ITV, la homologación si toca y el impuesto de matriculación. En Alemania y Luxemburgo, al ser Unión Europea, no hay arancel: solo el impuesto de matriculación según las emisiones. En Suiza sí hay arancel, en torno al 10 %, más el IVA del 21 % en aduana, así que el coche sale más caro aunque el precio de partida parezca mejor. Nada de eso te lo encuentras después de haber pagado.